"
Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.
Е. Жуковского (ЦАГИ) завершили в мае первый этап исследований модели перспективного ближнемагистрального самолета. Этот авиалайнер нового поколения разработан ЦАГИ в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники в 2002–2010 годах и на период до 2015 года».
Испытания прошли в трансзвуковой аэродинамической трубе института", - сообщается в материале.
Самолёт будет иметь два главных нововведения. Одним из них можно назвать крылья малой стекловидности, которые обеспечивают струйчатое обтекание. При нём не наблюдается беспорядочной вибрации скорости и давления на поверхности, а также во много раз падает сопротивление самого авиалайнера. Благодаря использованию современных профилей удалось сохранить такую же скорость, что и у предшественников.
Вторым отличием является расположение мотора над задней кромкой крыла. Данный вариант позволяет уменьшить шум от пролетающих самолётов на территориях, которые прилегают к аэропортам. Данное экологическое требование становится с каждым разом жестче и уже считается основным фактором создания многообещающих лайнеров. В новой структуре звук от вентиляционной силовой системы, которая является основным источником шума, отбирается крылом вверх, не доходя до поверхности земли. Такое решение даёт возможность применять более экономичные двигатели, диаметр которых увеличен.
Перенос мотора на верхнюю часть уменьшает вероятность попадания ненужных предметов с взлётно-посадочной полосы в воздухозаборники, а это в свою очередь повышает безопасность полётов.
Представитель ЦАГИ, руководитель отделения аэродинамики многообещающих структур самолётов гражданской авиации Иван Чернышев, уточнил, что мониторинг подтвердил расчётную оценку относительно скорости и экономии. Это послужит отличной рекомендацией по компоновке для глубоких технических проработок местными авиационными конструкторскими бюро.
